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爱日小说 www.arxs.com,UAAG空难调查组无错无删减全文免费阅读!

    老约瑟夫摊摊手,示意自己立刻闭嘴。

    除了Lina,UAAG其余几人和调查总部的工作人员一起下了楼,开始重新检查发动机零件。

    苏飞凑到伏城身边,碰了碰他的手臂:“我觉得你说得对,四个发动机要坏也不能一起坏啊,是RIP脑子有问题,独裁还不让人质疑。”

    伏城始终低着头,不知在想什么,也不回应。

    苏飞挠了挠脑袋:“你说,发动机要是一起坏,能是哪儿坏了?”

    “伏城?”

    就在苏飞以为他不会回答时,伏城:“先从金属疲劳查起吧。”

    第八章

    飞行员操控飞机,并不像骑自行车那样,通过矫正车把、踩脚蹬,就能实现。

    飞机是毫无争议的庞然大物。

    哪怕一片小小的襟翼,都有几十公斤重,普通人很难撼动。

    那么飞行员操控飞机,靠的当然不是蛮力,而是一套完整的控制系统。

    一百年前,这套系统由最简单的滑轮、钢索实现,利用杠杆原理,被称为机械系统。

    之后,变成了液压系统。通过液压泵,将人类的力量放大,实现对飞机的操控。比如飞行员只出了1牛顿的力,液压泵却可将之放大为数百倍、数千倍,如此就能操纵这台庞然大物。

    而如今,随着计算机的发展,电传系统渐渐成为主流。

    电传系统,让电脑来控制飞机。

    这个观点在业内仍旧具有一定争议。

    到底是该以飞行员为主,还是以电脑为主,几大飞机制造商各有侧重,争论不休。

    但没有异议的是,他们都在新飞机上使用了电传系统。

    麦飞F435用的就是电传系统。

    电传系统包括了飞机的方方面面,电脑可以操控飞机的起降落、舵角改变、引擎大小。

    自从EASA确认了“四引擎熄火”的事故原因后,他们首先排除燃油用尽和天气因素这两个原因。他们接下来怀疑的不是人为因素,而是电传系统。

    电脑是会出错的。

    电脑出错,同时关闭四个引擎,这是最可能的事故原因。

    然而现在卓桓告诉他,去查发动机。

    查和电传系统有关的发动机,不是查和发动机有关的电传系统。

    发动机才是主体,电传系统为次要。

    这个决定令人费解。

    就像伏城说的一样,这是四台发动机一起熄火。

    如果真是发动机本身出了问题,怎么可能四台一起出错。可如今卓桓要求他们从发动机查起,众人都觉得不可思议,却也无可奈何,只能从金属疲劳开始查起。

    金属疲劳。

    金属材料在长期重复同样的工作任务后,都会发生结构破坏现象。

    量变产生质变,当细微的裂纹、破损堆积到一定程度,就会发生断裂。

    之前的调查人员没对发动机进行详细检查,所以很有可能将金属疲劳造成的发动机零件损坏,误当成坠机后爆炸所造成的。

    现在众人要做的,就是把每一个关键零件都找出来,详细检查,确定它们到底是在坠机前就损坏了,还是坠机后才被损坏。

    这是一个体力活。

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